技术报告指引

每一份报告都必须达到最低的专业标准. 不专业的报告将 严重降级，即使 技术内容正确. 下面的项目解释了其中的一些特性一份专业报告.

所有的报告都必须准备好 文字处理器.
使用 十进制记数系统. 各章、节、分节应注明如下:
4. 章节标题

4.1章节标题

4.1.1分节的标题
4.1.1.1子节的标题
技术报告通常包括计算. 至少一次“手”计算必须在单独的小节中为每个病例执行并记录. 这些h和-计算不必打印，但应该写得清楚，组织良好. 如果它们很长(i.e. 2页以上)，它们应放在单独的附录中，但应讨论结果在报告的主体部分.
所有页码必须有编号. 从第一页开始介绍. 页面的主体部分这些报告的编号是:1、2、3等. 初步页，如目录，符号等清单. 依次编号:i, ii, iii, iv等.
一个最低 保证金 of 一寸必须在所有页面上观察到，包括图形、数字、表格、计算机打印输出、等.
这份报告必须写得很好英语. 所有单词必须正确拼写. 你应该事先校对你的报告交作业.
避免使用超过两行的句子. 如果你不这样做，你的报告将有一个高”雾指数" (i.e. 这将很难阅读).
不使用I, You, We, 的y等. 在一份技术报告中. 同时, 不将飞机或飞机部件视为人.e.，不要写:

"...飞机的起落架是可收放式的."
相反,写
塞斯纳182的起落架是可收放的."
or
这架飞机有一个可伸缩的起落架."
从来没有使用 这句话: 为了…… ...'. 记住，单词“in order”几乎总是无序的. 简单地用“to”代替.
使用一种叫做 “bulletizing”.
而不是:“在本章中，机翼载荷的计算结果，最大。升力系数，推重比，升阻比和巡航升力系数提出了.写:“在这一章中，斯巴达人的以下特征主要有:
- 翼加载
- 最大升力系数
- Thrust-to-weight比率
- 升阻比
- 巡航升力系数
确保没有符号是 省略了 根据你的方程. 再次强调，在提交报告之前对其进行校对是很重要的他们在.
所有方程必须使用公式编辑器输入. 方程式也必须有编号和编号按顺序. 在一个章节中使用十进制编号系统. 例如:
X = y + z (4.17)
您的引用必须使用AIAA格式，并且必须始终保持一致你的报告. 所有 参考文献 必须在报告中按顺序编号吗. 请看下面的例子: 遵循AIAA格式(1为书籍，2为技术报告，3为期刊文章， 4是会议论文，5是网络参考文献). 请在报告中逐一提及在括号里加上一个数字. 例如:“漩涡增加了……的升力。平板[2].或者，Mourtos[2]发现漩涡的存在增加了在任何给定的迎角下，平板的升力."
1. 镍、K.沃尔法特，M., 无尾飞机的理论与实践，美国教育协会教育丛书，1994年.
2. Mourtos N.J.南卡罗来纳州库伊洛市.卡特，D。.C.沃德威尔，D.玛格森，R.J., 地面效应下飞机垂直起降模型悬停流动显示研究 NASA tm 1088601995年1月.
3. Mourtos N.J.，以漩涡/下沉组合流过平板; ASME应用力学杂志， 1996年6月.
4. 帕帕多普洛斯,P.， Subrahmanyam, P.，吸气式发动机分析与仿真工具空间飞行器设计; 第十三届国际航天飞机与高超声速系统国际会议论文集技术会议, 意大利航空航天中心(CIRA)，卡普阿，意大利，2005年5月16-20日.
5. UAV, Wikipedia, URL: <http://en.wikipedia.org/wiki/Unmanned_aerial_vehicle >, retrieved Dec. 5, 2007.
所有数据和图必须编号并按顺序编号. 它们还必须具有描述性 标题，而不是X vs. Y. 标题必须出现下面这个数字. 所有轴一定要有尺度和描述性 标签(不只是符号) 包括单位只要适当的. 适当时，应在括号内加上符号。之后描述一个轴. 曲线还必须是描述性的标签. 所有的字母必须至少3毫米高，以确保易读. 例如:

图3.各种杯子的咖啡温度下降.

所有表必须编号并按顺序编号. 它们还必须具有描述性标题. 标题必须出现以上表. 再次，所有的字母必须至少3毫米高是易读的.

表5.最重的十架飞机

MTOW =最大起飞重量，MLW =最大着陆重量，TOR =起飞距离(SL,ISA+15,MTOW)， LR =着陆跑道(SL, ISA+15°，MLW)

类型	MTOW(吨)	MLW(吨)	TOR [m]	LR [m]
安东诺夫- 225	640
空客a380 - 800 f	590	427
波音747 - 8I	439.985	306.175
安东诺夫- 124	405
空客a340 - 500	368	240	3050	2010
波音777 - 300 er	351.535	251.29
MD-11	273.314	195.04	3115	2118
伊尔- 96 m	270	175
波音787 - 9	244.94
L-1011-500	231.54	166.92	2636

当呈现 空气动力学数据 在表格、图形或图形中，必须包含以下信息:
- 参考几何形状:S, c和b英尺(或英寸)和m(或厘米).
- 以m的分数表示的力矩中心信息.g.c.
- 飞机重量与所呈现的数据相符.
- 飞机配置信息，例如:
  - 清洁
  - 放下襟翼，收起起落架
  - 放下襟翼，放下起落架
  - 推力或功率设置
  - 速度制动器展开
  - 飞行条件
  - C.g. MGC分数的位置(平均几何弦). 记住: 表、图 和数据更容易理解吗 散文, 所以尽可能多地使用它们.
不要放 冗长的派生 在报告的主体部分. 把这些材料放在附录(或多个附录)中总结结果在报告的主要部分.
剽窃会导致 整个报告的信用全部丧失. 如果您决定使用非您所生成的材料，请清楚地标识材料来源. 该表扬的就表扬.

A 符号列表 必须包括在你的报告里吗. 此列表必须定义中任何地方使用的所有符号报告(包括数字、附录等.). 不包括符号，这些符号是你的报告中没有使用. 不要从另一个引用中复制符号列表. 的符号列表必须以下列方式呈现，尽管使用表格是可选的:

象征	定义	单位(SI)
W	重量	磅(N)

希腊符号
α	迎角	学位或专业

下标
( )TO	起飞	-------

首字母缩略词
APU	辅助动力装置	-------

永远不要做 未经证实的说法. 例如:如果你声称你已经优化了飞机的重量，你是预期的为了证明它. 如果你不能，就不要提出要求.
避免的使用 最高级. “这是有史以来设计得最好的飞机.或“选定的机翼区域为。这种类型的飞机中最小的."
如果你推断数据，或者如果您推断现有技术，请讨论对您的设计的影响不能实现外推的特征.
包括单位 (两个系统)和你所有的结果.
附录必须使用大写字母排序，并且必须有特定的标题. 例如:

附录A -手工计算
附录B -同类飞机的设计参数

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